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La firme de Munich lève le voile sur sa super routière basée sur la Série 5, la M5. C'est la 6ème génération qui sera dévoilée au public lors du Salon de Francfort 2017. La grande "béhème" revendique bien les 600 ch attendus.

C'est une série à part la M5, elle fait rêver depuis ses premières versions. C'était culotté de la part de BMW de greffer un moteur issu de la branche Motorsport dans une familiale... en 1984. Après les E28, E34, E39, E60 et F10, voici la nouvelle F90.

Reçu 5/5 et 4x4

Si la petite BMW M550i qui faisait office d'épouvantail dans le haut de la gamme n'était pas suffisamment puissante avec ses 462 ch, voilà la réponse des bavarois. Le V8 4,4l qui trône sous le capot de la M5 développe 600 ch pour 750 Nm de couple. Associé à une boite à 8 rapports robotiséen elle devra gérer les 4 roues motrices.
C'est la plus grande nouveauté sur ce modèle, la transmission intégrale via un nouveau système M xDrive. Il permettra de sélectionner parmi 3 configurations, le 4WD pour répartir équitablement la puissance. Le 4WD Sport, la puissance transmisse aux 4 roues mais avec davantage de couple aux roues arrières. Et enfin le mode 2WD celui qui conviendra mieux aux aficionados de la marque, la propulsion aux roues arrières !

Les performances annoncées sont d'un 0 à 100 km/h expédié en 3"4, le 0 à 200 en 11"1. La vitesse est limitée électroniquement à 250 km/h, mais le pack M Driver vous permettra de tutoyer les 305 km/h.

BMW M5

Au niveau du style la sportivité fait son apparition avec le bouclier avant spécifique à larges ouïes. Les rétroviseurs sont profilées comme le veut la tradition des "M" chez BMW. Des jupes latérales permettent de la différencier ainsi que des 4 sorties d'échappement entourant le diffuseur. Pour gagner quelques kilos, le toit est en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) soit la matériau qui compose le châssis des i3 et i8. Malgré l'ajout du système de traction intégrale le modèle reste plus léger que le prédécesseur, encore un exploit de BMW.

Quant au traitement intérieur c'est du niveau premium allemand, rien à redire. Le volant spécifique M prend place au milieu du tableau de bord, ce dernier recevant des boutons rouges "M" dont on nous dévoilera plus tard l'utilité. Quant aux sièges cuir Merino ils ont été conçus spécialement pour la M5, leur design est absolument et résolument tourné vers le maintien du pilot....conducteur.

Enfin, ce rêve est accessible contre un chèque où il ne faudra pas trembler pour signer... 125 000 € (hors options).[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval="3" images="27979,27978,27977,27976,27975,27974,27973,27971,27970,27969" img_size="full"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link="https://youtu.be/Lu8O1mAgpig?t=6s" title="Chaîne YouTube : BIMMERPOST"][/vc_column][/vc_row]